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風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量 理性看待“缺芯”與“炒芯”

2021-09-14 10:59:11來(lái)源:金融投資報(bào)

周末有關(guān)部門(mén)處罰了幾家汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)商,周一半導(dǎo)體芯片股集體大跌。這其實(shí)是一個(gè)比較荒謬的邏輯,受處罰的是幾家芯片經(jīng)銷(xiāo)商,即汽車(chē)芯片的

周末有關(guān)部門(mén)處罰了幾家汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)商,周一半導(dǎo)體芯片股集體大跌。

這其實(shí)是一個(gè)比較荒謬的邏輯,受處罰的是幾家芯片經(jīng)銷(xiāo)商,即汽車(chē)芯片的中間商,低價(jià)進(jìn)貨囤積居奇,然后以40倍的高價(jià)賣(mài)出,給下游企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。但這件事和國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)又有多大關(guān)系呢?為什么要A股市場(chǎng)一眾芯片設(shè)計(jì)制造優(yōu)秀企業(yè)來(lái)背鍋?整治流通環(huán)節(jié)的“炒芯”現(xiàn)象怎么會(huì)成為打壓芯片企業(yè)股價(jià)的理由呢?

實(shí)際上,目前汽車(chē)芯片領(lǐng)域基本是國(guó)外品牌的天下,包括恩智浦、英飛凌和博士等,它們控制著汽車(chē)芯片的技術(shù)環(huán)節(jié),同時(shí)也受制于芯片加工企業(yè)的漲價(jià)壓力。也就是說(shuō),即便沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的囤積居奇,下游汽車(chē)制造企業(yè)也是“一芯難求”,原因在于,就那么幾個(gè)叫得響的品牌,代工企業(yè)要么因?yàn)橐a(chǎn)更先進(jìn)的手機(jī)芯片,要么因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的工廠(chǎng)受疫情影響不能正常生產(chǎn)。實(shí)際上,自芯片危機(jī)誕生以來(lái),包括沃爾沃、大眾、通用、上汽、現(xiàn)代起亞、福特、蔚來(lái)、奔馳、日產(chǎn)、本田、保時(shí)捷等數(shù)十家車(chē)企曾被迫階段性停產(chǎn)或減產(chǎn),很多時(shí)候下游企業(yè)即便是想買(mǎi)漲價(jià)的芯片也買(mǎi)不到。

這個(gè)時(shí)候,如果在中游環(huán)節(jié)再“火上澆油”,是有點(diǎn)不地道了。但轉(zhuǎn)念一想,這里面不是也有下游市場(chǎng)需求旺盛的因素嗎?不是也有國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)無(wú)法填補(bǔ)空白的因素嗎?怎么就一味地成了打壓芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的理由了呢?

從另一個(gè)角度看,全球的“芯片荒”難道不是我們實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)嗎?從技術(shù)層面看,中芯國(guó)際距離全球頂尖技術(shù)還有一定差距,但這種差距并不是無(wú)法彌補(bǔ)的,而且目前大量缺貨的芯片并不是頂尖的5納米以下制程芯片,而是汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)等通用芯片,這些芯片的技術(shù)甚至28納米以上制程就可以實(shí)現(xiàn),國(guó)內(nèi)代工企業(yè)完全可以滿(mǎn)足。但是,我們有多少企業(yè)設(shè)計(jì)出可以比肩國(guó)際巨頭的汽車(chē)芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片呢?或者設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)有多少下游企業(yè)會(huì)去使用呢?我們一味地感嘆“缺芯”,那是因?yàn)楹芏嘞掠纹髽I(yè)為了自己的利益,只盯著國(guó)際巨頭的芯片,人家有技術(shù)有龐大的下游客戶(hù),想賣(mài)給你就賣(mài)給你,想漲價(jià)就漲價(jià),有時(shí)候并不是中間商可以決定的。

所以,要理性看待“缺芯”與“炒芯”的底層邏輯關(guān)系,當(dāng)務(wù)之急是打通國(guó)產(chǎn)芯片從上游設(shè)計(jì)到中游代工生產(chǎn)再到下游應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié),要讓國(guó)產(chǎn)芯片的整個(gè)生態(tài)環(huán)境得到良好的發(fā)展。中國(guó)每年芯片進(jìn)口金額超過(guò)石油,國(guó)產(chǎn)芯片從上游設(shè)備到中游的設(shè)計(jì)生產(chǎn)再到下游的應(yīng)用環(huán)境,整體都有很多短板需要補(bǔ)齊,現(xiàn)在不是泄氣的時(shí)候,而是要跨越式追趕。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人也說(shuō),要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測(cè)與分析研判,有針對(duì)性地解決現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)存在的短缺問(wèn)題,積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力,加快替代方案投入運(yùn)行使用,優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局,使芯片供給能力從長(zhǎng)遠(yuǎn)期來(lái)看形成穩(wěn)定供給。這難道不是國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)的好消息?

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量,即便現(xiàn)在我們對(duì)集成電路半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資有些許冒進(jìn)與過(guò)熱,但最終能生存下來(lái)的都能成為促進(jìn)科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的優(yōu)秀企業(yè)。這總比蓋幾棟房子窖幾缸老酒有意義得多。

關(guān)鍵詞: 炒芯 缺芯 理性看待 風(fēng)物長(zhǎng)宜

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