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本網(wǎng)記者 宋芳科

甘肅省鐵路投資建設(shè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：甘肅鐵投）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，“十三五”末，甘肅省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5467公里，其中高速鐵路1425公里，但魚(yú)刺狀分布的路網(wǎng)格局尚未形成，鐵路建設(shè)短板仍比較明顯。“十四五”時(shí)期，是甘肅省鐵路建設(shè)補(bǔ)短板的關(guān)鍵期，計(jì)劃新增鐵路營(yíng)業(yè)里程860公里，其中高鐵（含城際鐵路）里程720公里。為此，甘肅鐵投將通過(guò)專業(yè)融資，全力保障甘肅鐵路建設(shè)高峰期資金需求。

“十三五”末，甘肅省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5467公里，其中高速鐵路1425公里，鐵路網(wǎng)密度128.4公里/萬(wàn)平方公里，分別較“十二五”末增長(zhǎng) 28.8%、78.3%、41.1%。但比照國(guó)鐵集團(tuán)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》要求，甘肅省仍有2個(gè)市州（臨夏、甘南）、35個(gè)縣不通鐵路，7個(gè)市州不通高鐵（金昌、武威、隴南、平?jīng)觥⑴R夏、甘南），鐵路網(wǎng)與西北鐵路網(wǎng)的通聯(lián)程度不足，既有通道單一，除隴海—蘭新大通道外，省內(nèi)及與周邊省份運(yùn)能未得到有效發(fā)揮，魚(yú)刺狀分布的路網(wǎng)格局尚未形成，鐵路建設(shè)短板仍比較明顯。

“十四五”期間，甘肅鐵投將圍繞鐵路項(xiàng)目投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主業(yè)，深入探索控股鐵路代建+自建的項(xiàng)目管理模式，不斷加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目前期管理、安全質(zhì)量、工程進(jìn)度、投資控制、環(huán)水保、竣工驗(yàn)收等全過(guò)程的監(jiān)督管控，推進(jìn)全省鐵路路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量有效提升，計(jì)劃新增鐵路營(yíng)業(yè)里程860公里，其中高鐵（含城際鐵路）里程720公里，計(jì)劃完成投資約1100億元，需籌措資金821億元。

為全力保障全省鐵路建設(shè)高峰期資金需求，甘肅鐵投將不斷增強(qiáng)鐵路投融資能力，創(chuàng)新融資理念，有效發(fā)揮投融資平臺(tái)作用，多方式多渠道吸引社會(huì)長(zhǎng)期資本參與項(xiàng)目建設(shè)，破解甘肅省鐵路建設(shè)資金難題。

關(guān)鍵詞： 城際鐵路 尚未形成 高速鐵路 資金難題 籌措資金