彈窗廣告常見，出現在喜劇場景中博君一笑，但彈到了汽車駕駛途中，把人嚇出一身冷汗。

(資料圖)

近日，“車載導航中控屏出現彈窗廣告”的事件引發爭議。“出了事故算誰的？車商還是廣告商？”圍繞違背安全駕駛常識廣告彈窗，車主們發出一連串考問。

9月28日，一汽大眾相關負責人回應稱，消息推送是“面向車主的關懷行為并非彈窗廣告”，并做出了道歉和即刻停止車機彈窗提示信息的決定。

無獨有偶，奔馳車機也陷入到了同樣的彈窗旋渦，奔馳客服解釋稱，彈窗廣告一定不是奔馳車機系統自己彈出的，可能是借助第三方軟件彈出的。

不同于此前互聯網環境中讓人防不勝防卻又無可奈何的彈窗廣告，此次車載中控屏出現的廣告，直接觸碰到了人們關于安全駕駛的底線。

汽車駕駛向來安全第一，中控屏也好，導航也罷，在滿足駕駛輔助功能的同時，必須以駕駛安全為底線。

智能汽車時代，彈窗廣告基于的就是流量變現的訴求，以成本低、覆蓋率高、針對性強、傳播效果好的特點逐漸流行起來。

而車載彈窗廣告之所以惹眾怒，在于其“不分時候”和“不分場合”。智能終端可以幫助駕駛員更方便地駕駛車輛，但前提是更安全、“不礙事”。

隨著新能源汽車的發展，智能AI等人車交互概念的興起，智能網聯、中控大屏已經成了車企“斗法”的關鍵形式之一，中控臺的功能越來越多，承載的信息量越來越大。

利益推動之下，廣告主求低價推廣，商家見縫插針，彈窗廣告內容良莠不齊，頻率飄忽不定“想彈就彈”，難以關閉、誤點跳轉等問題層出不窮過。

問題越是暴露，越應該逐步厘清邊界，設定章法。什么樣的提示可以彈，什么時候彈，以什么頻次出現，都應有細致而周全的規定。否則，一塊“中控屏”可能淪為一塊移動的廣告牌，成為有心人吸金的一大利器。

9月30日，互聯網彈窗信息推送服務管理規定正式施行，著力解決利用彈窗違規推送新聞信息、彈窗廣告標識不明顯、廣告無法一鍵關閉等問題。

汽車智能化是科技進步的結果，但如何為我所用是人的問題。當附加功能開始喧賓奪主，車企、第三方平臺或許都難辭其咎。

彈窗廣告戳到了安全的底線，已經到了不能忍氣吞聲的地步。治理是共識，怎么治是關鍵。新辦法開了個頭，及時擴大適用范圍、提高平臺打擊彈窗廣告的積極性，完善監管體系、破解維權成本高違法行為取證難的怪圈，提高處罰措施震懾性，都是互聯網廣告亂象治理的題中之義。

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