【看蘇州專稿 文/曹前】

9月30日，蘇州地鐵S1線首通段開啟熱滑及動車調試工作，S1線地下設施不斷突破進展，地上設施“四小件”“標準出入口、無障礙電梯、冷卻塔、風亭”也開始“展露芳容”!預計在2023年，S1線可實現通車。屆時，蘇州人就可以直接坐地鐵到上海了!

在蘇州地鐵S1線的施工工地上，記者發現洞庭湖路站出入口的整體的框架已經初具雛形。

(資料圖)

市民王先生住在昆山文化藝術中心附近，他說，自己平時在上海上班，晚上回到昆山，乘坐汽車或高鐵，都會耗去很多的路上的通勤時間，“聽說2023年S1線要通車了，可以直接接通上海地鐵11號線，到時候上下班應該可以節省不少時間。”

S1線長41.25公里、設站28座，連接蘇州市區與昆山市，線路起點為蘇州3號線唯亭站，終點設于昆山花橋鎮，與上海11號線花橋站換乘。同時S1線路還連接蘇州工業園區、滬寧城際陽澄湖站、昆山主城區、滬寧城際花橋站、昆山花橋鎮。

S1線作為一條特色線路，在出入口的設計上有許多特別之處，蘇州地鐵S1線前期設計部高級主管吳強告訴看蘇州記者：“我們在部分站點設有特色出入口，利用穿孔鋁板、玻璃幕墻、玻璃頂棚等設計，使得地鐵站與周圍的環境造型、材料、顏色相呼應?！?/p>

吳強表示，S1線昆山文化藝術中心出入口的設計就沿用了文化藝術中心建筑昆曲水袖的元素;而繡衣站出入口背靠昆山大戲院，在出入口的設計上就借機采用大量紅白相間的配色，做到與大戲院的顏色相匹配;玉山廣場站出入口則是融入了蘇式建筑的風格，通過坡屋頂的造型營造昆山的城市中軸景觀效果。

昆山文化藝術中心站效果圖

繡衣站效果圖

玉山廣場站效果圖

除了這些特色出入口，S1線在“標準出入口、無障礙電梯、冷卻塔、風亭”這“四小件”也進行了升級，讓它們更具風格和人性化的設計構思。

標準出入口

S1線車站共設99座車站出入口，其中94座有蓋出入口，5座無蓋出入口，在玻璃幕墻部分進行了整體的優化，將部分鋼肋柱改成了玻璃肋柱，使整體造型更加通透，更加美觀。

有蓋出口效果圖

無蓋出口效果圖

無障礙電梯

S1全線設置無障礙電梯33座，側面無障礙標識有照明設置，在夜間可以提高識別度，方便有需要的市民尋找。

無障礙電梯效果圖

冷卻塔

S1線昆山段共設冷卻塔28座。

冷卻塔效果圖

風亭

S1線設置風亭67座，其中1.2米低風亭48座，2.0米低風亭10座。部分站點采用與周邊建筑相融合的白墻、灰瓦設計風格。

1.2米低風亭效果圖

2米低風亭效果圖

S1線還設有6座組合式的高風亭，它們采用鏡面玻璃幕墻、花崗巖石材、白色磨砂玻璃、超透玻璃和深灰色不銹鋼梁柱等材料，使得整體造型通透感與現代感十足。

高風亭效果圖

記者從蘇州軌道交通了解到，在2023年開通試運行后，S1線將成為蘇州和上海兩地的重要交通城市走廊，蘇州市民可以乘坐S1線再換乘上海地鐵11號線，前往徐家匯、迪士尼樂園等地，上海市民也可以通過地鐵換乘來蘇州欣賞蘇州園林古建，品嘗陽澄湖大閘蟹，蘇州上海兩地的交通換乘將更加便利。

(部分圖片來源蘇州軌道交通)

關鍵詞： 玻璃幕墻 文化藝術中心 磨砂玻璃