杭州文二路、文三路要恢復雙向通行的消息，一直備受關注，近日，杭州市交警部門公開了文二路、文三路恢復雙向通行初步方案。

【資料圖】

根據該方案，文二路、文三路恢復雙向通行后，大部分路段將改為雙向6車道，橋梁等局部路（潮王路）段，調整為雙向4車道；

原先的公交專用道，原則上在雙向6車道路段保留，路口及雙向4車道路段不設置；

非機動車道、人行道、信號燈以及人行橫道線均維持不變，周邊支小路通行方式暫不做大幅調整。

交叉路口是否會出現擁堵？

部分路口車輛轉彎方式擬調整

此前，文二路、文三路雙向通行方案經歷了數次研討和論證，專家和市民代表關注的焦點之一，就是部分路口車流量大，一旦雙向通行，是否會嚴重擁堵？如沿文暉路的湖墅南路口、河東路口、上塘路口等。

為了減輕交叉路口的通行壓力，方案提出，文暉路上的兩個路口，在恢復雙向通行后，車輛轉彎方式擬進行調整。

其中文暉路河東路口的河東路北往南方向擬禁止左轉，需要左轉前往上塘路的車輛，可提前在新市街路口左轉，經新市街到達上塘路。

文暉路上塘路口的文暉路西往東方向擬禁止右轉，同時春雨巷實行北向南單向通行，需要右轉前往上塘路的車輛，可提前在春雨巷口右轉，通過春雨巷、六百弄等街道到達上塘路。

此外，古翠路、教工路和莫干山路等南北向道路的“潮汐現象”比較明顯，方案提出莫干山路、古翠路、教工路等南北向道路與文二路、文三路的交叉路口，擬設置潮汐車道，根據車流情況調整車道通行方向，更好地滿足大流量的通行需求。

出入口眾多是否會干擾通行效率？

按照“右進右出”進行組織

文二路、文三路道路沿線，還分布有大量的居民小區、企事業單位、商場和文化教育設施，出入口非常多。

恢復雙向通行后，這些出入口的進出車輛，會對兩條主干道產生橫向干擾，降低通行效率，怎么辦？

根據方案，沿線的出入口擬按照“右進右出”進行組織，意思是從文二路、文三路進入這些小區和單位的車輛，只能右轉進入；從這些小區、單位駛出的車輛，只能右轉進入文二路、文三路。

這意味著文二路、潮王路北側的居民，以及文三路、文暉路南側的居民，如果需要開車駛出前往對向車道，就需要去大型路口調個頭——這樣一來，路口的調頭車輛就會增多。

為此，相關部門擬優化路口的車輛調頭通行方式，設想是：將路口的雙實線調整為允許調頭的虛實線，當車輛駛入左轉調頭車道后，若遇上左轉紅燈，也可以在虛實線處提前調頭，減輕大型路口的通行壓力。

接送學生怎么辦？

擬設置臨時接送區

文二路、文三路沿線有學軍中學、行知小學等多所學校，在早晚高峰時，接送學生的車輛非常多，部分家長會將車輛停放在機動車道上，造成擁堵。

如果這兩條路恢復雙向通行，屆時是否擁堵加劇？

對此，方案擬在學校周邊設置臨時接送區。以行知小學為例，恢復雙向通行后，擬在文二路兩側車道設置臨時接送區，保證放學期間文二路能夠保持雙向四車道順暢通行。

同時擬將北側現狀地鐵非機動車停車區域劃分部分給家長停放車輛。

不過記者也了解到，該方案并非最終方案，相關部門還將充分聽取市民意見，綜合專家建議，對方案進行優化完善，本端將繼續關注。

如果您有什么看法，也歡迎留言，我們將梳理提供給相關部門。

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