春運期間流動的不僅是客流，還有物流。今年春運，無論是返鄉還是回城，“人未至，包裹已到”成為了一種新的生活方式。快遞業務量持續走高的同時，民生保障物資的發送量也增長明顯。高效的物資供應保障，展現了我國交通運輸、物流網絡和社會協同的高效性和韌性。

國家郵政局預計，今年春運全國郵政快遞業攬投快遞包裹超300億件，創新高。

國家郵政局郵政業安全中心副主任方璽介紹，年貨節、“國補”“以舊換新”等多項政策活動促銷疊加，行業持續保持高位運行，全國日均快遞處理量超6億件。牛羊肉、海鮮、水果等冷鏈生鮮產品的寄遞需求增長迅猛。

春運期間，近百萬套智能分揀系統、覆蓋率達98%的鄉鎮快遞網點，將一件件包裹以更快的速度送到更遠的地方。

在新疆和田，海鮮送到了火鍋店門口，新鮮的菜品吸引了不少前來游玩的消費者。

和田市古江巴格鄉托萬古江村火鍋店店主陳新慶稱：“從網上下單幾天就到了，直接送到村里，非常方便，我們的生意也越來越好。”

在湖北黃石大冶市，村民們發現村委會周邊多了不少智能快遞柜。

湖北省黃石大冶市還地橋鎮郭橋村村民胡小捷稱：“所有生活用品基本上全部是網上買的，非常方便。”

在春節期間，旅游寄遞也成了新亮點。游客可以一鍵下單郵寄行李、當地特產、文創產品等，輕松出行。

快遞消費場景多樣化的同時，時效性也在隨之提升。國鐵北京局開行了上海、廣州至北京的特快貨物班列，可實現“當日達”“次日達”。

數據顯示，春運期間，受年貨和春節重點物資需求帶動，1月份全國鐵路貨運發送量完成4.23億噸。分品類看，集裝箱、金屬礦石同比分別增長10.9%、17.5%。其中，春耕物資運輸增長明顯。

在新疆阿克蘇鐵路貨場，兩臺叉車轟鳴著將車廂里剛剛到達的化肥碼放在貨位上。貨場里，等待裝運的汽車早已就位。

國鐵烏魯木齊局庫爾勒鐵路物流中心調度指揮中心經理徐帆稱：“我們日均卸運化肥達7900噸以上，較去年同期增長16.27%。”

受寒潮影響，春運期間，我國浙南、浙西以及閩北區域能源物資需求持續走高。海事部門為重點能源物資船舶開辟綠色通道，同時加強船舶進出港、航道交通管制、企業能源庫存等信息共享，確保民生物資運輸高效。

關鍵詞： 快遞業務量 物流網絡 國家郵政局 快遞消費場景多樣化